De periode 1936-1945 zal ons altijd blijven achtervolgen. De toeloop en het verloop van de Tweede Wereldoorlog is verschrikkend. Met deze encyclopedie probeert de CR-Corporation de jongere generatie van Nederland duidelijk te maken hoe de Tweede Wereldoorlog ontstond en hoe deze verliep met als doel hen duidelijk te maken hoe zij ervoor moeten zorgen dat zich deze geschiedenis nooit meer herhaalt.

Ga naar deelsite

Het heelal en de ruimtevaart spreken vaak tot de verbeelding. De CR-Corporation beheert een compacte encyclopedie van het zonnestelsel, de belangrijkste ontwikkelingen binnen de ruimtevaart en wat er ons nog allemaal te wachten staat. Zo komen alle planeten van ons zonnestelsel aan bod, maar ook astronomische entiteiten als stralingsniveau's en de belangrijkste ruimtevaartprojecten ondernomen door de Amerikaanse ruimtevaartorganisatie NASA.

Ga naar deelsite

Speciaal artikel over het ach-en-wee van de jongste internationale hogesnelheidsverbinding tussen Nederland en België: de Maastricht-Brussel Express (ook wel bekend onder de noemer IC-O bij de Belgische Spoorwegen).

Het betreft een directe trein die Maastricht via Visé, Bressoux en Luik met de drie hoofdstations van Brussel (Noord/Centraal/Zuid) verbindt. Tussen Luik en Brussel rijdt de trein over de HSL tussen Bierset en Leuven. De trein haalt op dit traject een topsnelheid van 200 km/uur (in tegenstelling tot de Thalys en ICE die met 300 km/uur over dezelfde lijn razen).

De burgemeester van Maastricht Gerd Leers heeft zich jaren hard moeten inzetten om deze lijn te realiseren vanwege de alsmaar aanwezige tegenwerking van de Nederlandse Spoorwegen die liever hebben dat Nederlandse reizigers eerst naar Rotterdam reizen om van daaruit naar België te reizen.

Ga naar artikel

Ter ere van de TEFAF in 2005 kwam de Thalys vanuit Brussel naar Maastricht. Het was voor het eerst dat de rode kogeltrein de Limburgse hoofdstad aandeed. Normaal gesproken rijdt the Thalys onder Maastricht door over de as Brussel-Luik-Aken-Keulen. Inspanningen van de Maastrichtse burgemeester Gerd Leers om de Thalys ook naar Maastricht te laten rijden zijn jammerlijk gefaald, hoewel een mooi alternatief is gerealiseerd: een directe hogesnelheidsverbinding met Luik en Brussel via een hoge-snelheidsintercity van de Belgische Spoorwegen.

Dit artikel bespreekt in taal en beeld de bewogen rit van de Thalys naar Maastricht waar het lange internationale perron eindelijk weer eens dienst deed om een trein van groot allure te mogen verwelkomen.

Ga naar artikel

Op zaterdag 24 september 2005 was de laatste mogelijkheid om de TGV Tunnel de Soumagne (meteen ten oosten van Luik) te bezichtigen. De reusachtige tunnel van 6,5 km lengte is de langste railtunnel van België en gaat deel uit maken van de nieuwe hogesnelheidslijn tussen Luik en Aken. Treinen als de Thalys en ICE zullen er vanaf 2009 met 200 km/h doorheen razen. Nog voordat de rails gelegd zijn, werd aan het publiek de mogelijkheid geboden om de tunnel van binnen te bekijken per fiets, te voet of per speciale (gratis) pendelbus. De CR-Corporation heeft een speciale pagina gewijd aan deze gebeurtenis.

Ga naar artikel

Voor de kenner behoeft het geen uitleg meer dat de CR-Corporation zeer begaan is met het meest unieke metrostelsel ter wereld, namelijk dat van de Franse hoofdstad Parijs. In 1900, tesamen met de wereldtentoonstelling waarvan Parijs de Eiffeltoren overhield, opende de eerste metrolijn haar deuren. Na de vele festiviteiten in 2000 ter ere van het 100-jarig bestaan, gaat de exploiteur RATP de metro verder moderniseren, uitbreiden en van de nieuwste techniek voorzien.

Een speciaal artikel, gewijdt aan deze stad binnen een stad, neemt de lezer mee op een ontdekkingstocht door een wel heel aparte wereld.

Ga naar artikel