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LA PASSION DU MÉTRO | |||||||||||||||||
Pour ceux qui connaissent CR-Corporation, savent qu'il est passionné par le système du métro le plus unique du monde, celle de la capitale Française, Paris. En 1900, en même temps qu'on célèbrait l'exposition universelle, avec la Tour Eiffel que Paris "possède" toujours, la première ligne du métro a été ouverte au public.
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Une Passion | |
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Quand j'étais petit, j'aimais bien prendre le train pour voyager. Se secouer à gauche et à droite, le son de métal s'entrechoquant. Mais mes sens vont tellement m'exciter que je m'en souviendrai toujours pour y revenir. C'était en 1992, lorsque je suis allé avec mes parents à Jard Sur Mer (près des Sables d'Olonne), que mon père a eu l'idée pour son fils, âgé de 9 ans, faire un détour via Paris et sa Tour Eiffel pour le chemin du retour. Je me rappelle encore le jour où nous avons traversé le Quai A. Citroën, parallèle au RER C... C'était ma première venue à Paris. C'était la première fois que je rentre dans une véritable métropole. Les grandes tours le long de la Seine, étaient déjà le summum. Mais, à un certain moment, nous nous sommes approchés de la Tour Eiffel... Une construction métallique gigantesque apparaît à ma droite. J'étais silencieux, stupéfié et étonné. Comment était-ce possible de faire quelque chose de ce genre là ? Au fur et à mesure que je visitais Paris, j'étais de plus en plus étonné. Mais le plus beau (ou plus mauvais, c'est selon) allait venir. Nous avons donc trouvé un petit hôtel dans la Rue de la Sablière. C'était utile pour voir la Tour Eiffel encore une fois, depuis le Palais de Chaillot. Rouler en voiture, n'est pas une bonne idée à Paris, et se garer est pratiquement impossible, et c'était trop loin pour aller à pied, alors... "Nous allons prendre le métro", a dit mon père. "Le quoi?", j'ai demandé. "Tu vas voir" a-t-il répondu pendant que ma mère riait un peu. J'ai reçu un petit papier vert... Mon père m'a dit que je dois insérer ce ticket dans la fente pour le composter. Mon ticket était happé agressivement par l'appareil de contrôle qui était seulement un petit peu plus petit que moi. "Maintenant, tu peux continuer". Une odeur bizarre montait en moi et il y avait beaucoup de monde (Station Pernety, L13). Dans l'animation, j'avais peur de perdre mes parents. Mon père m'a emmené sûr dans les couloirs. Il y avait beaucoup de monde et c'était exigu. Et tout à coup, beaucoup de vent et beaucoup de bruit ressortait de nulle part. J'avais peur. "Qu'est-ce que c'est ça ??". Un grand monstre souterrain entrait en gare. Les portes se sont ouvertes agressivement et beaucoup de monde descendaient. Après ça, c'était à mon tour de monter. Je me suis assis sur les genoux de ma mère, près des portes. Ensuite, une horrifiante alarme sonne et les portes se ferme agressivement. Avant j'ai eu la chance de réfléchir ce qu'il se passe, je me suis serré contre ma mère, fortement. Le monstre commençait à rouler, dans le noir. Dans les courbes, ce monstre produisait un horrible bruit. C'était suffisant pour moi. La petite route en métro était un calvaire. J'ai eu si peur, que ma mère a bouché mes oreilles (j'ai fermé mes yeux). Ma vision du métro était celle d'un grand monstre qui veut me faire mal. La nuit suivante, je n'ai pas dormi et le lendemain, nous sommes partis de Paris. Le cauchemar dura des années avant mon retour à Paris. Sur la route, direction la maison, ce monstre noir du sous-sol, m'intriguait, même en étant chez moi. Ce monstre... qu'est-ce que c'était exactement? Pourquoi j'en ai peur ? Pourquoi j'ai peur pour quelque chose que des millions de gens utilisent chaque jour avec satisfaction. Des années plus tard, quand j'ai enfin compris que c'était un métro, nous sommes allés à Paris pour la deuxième fois. Je mesurais ma peur et connaissant ce que c'était, j'avais une autre vision des choses. Le ticket avec l'appareil de contrôle me regardait normalement et l'animation ne me faisait pas encore peur. Je suis monté dans le métro. Il part, se secoue brutalement et produisait de gigantesques bruits. Lentement, ma peur était remplacée par l'admiration. Enfin, j'ai eu la possibilité de découvrir Paris dans toutes ses façons. L'histoire, les monuments et le métro. Ce dernier me fascine toujours. Certainement, après j'ai réalisé l'ampleur du réseau. Paris avait quelques centaines de stations de métro en 13 lignes. C'était inimaginable... un monde à lui seul. Avoir peur du métro, n'est plus possible maintenant. Aujourd'hui, j'aime prendre le métro. Dans chaque ville que je visite -s'il a un métro- je dois le prendre au moins une fois. Autrement la visite n'est pas complète. Et pour Paris... je reviens pratiquement chaque année. La ville est comme un seconde porte d'attache. Au moment où je rentre dans Paris, c'est comme un bonheur ultime. Paris est plus qu'une métropole. Ci-dessous, tu trouves une courte, mais complète histoire du métropolitain de Paris. Sa construction et son expansion jusqu'à nos jours. J'espère pouvoir transmettre au lecteur ma passion du métro. |
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RER et Météor | |
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Dans les années 1970, la fréquentation du métro augmentait si rapidement en direction de la banlieue que le temps pour aller du centre-ville à la banlieue augmentait aussi. Le métro n'était pas le meilleur moyen pour les longues distances. La RATP a eu l'idée d'une généralisation du métro. Comme le métro dans Paris, on voulait construire un métro dans une plus grande échelle, pas seulement pour Paris, mais aussi pour la région de l'Ile de France (avec Paris comme capitale). Ce nouveau projet contenait des distances plus longues que le métro, des trains plus longs et des stations plus grandes. C'est le "RER" (Réseau Express Régional) qui passe dans le centre ville parisien. Ce projet était trop grand pour la RATP qu'ils l'ont présenté à la SNCF (Société Nationale de Chemin de Fer) et ils étaient très enthousiasmés par ce projet. Depuis les années 1970, cinq lignes ont été crées, la plupart sur les lignes existantes de la SNCF. Pour Paris, de nouveaux tunnels ont été construits. Pour la plupart, on a utilisé des tunneliers pour éviter de grandes répercussions sur le trafic comme dans le passé. Les cinq lignes (A, B, C, D, et E) couvrent tout l'Ile de France et sont très populaires auprès des banlieusards ainsi que des gens venant des aéroports d'Orly, au sud, et Roissy, au nord. Le temps parcouru pour y aller a été considérablement réduit. Pour compléter le projet, les rames du RER peuvent aller à 100 km/h (comparés au métro qui roule à une vitesse moyenne de 40 km/h, sauf sur la ligne 14, à 60 km/h). Le RER était une bonne solution pour les longues distances... mais un problème se pose : les trains roulent avec une fréquence plus basse que celle du métro. Pour améliorer le transport dans l'axe est-ouest de la capitale et pour décharger le RER A, on a créé des plans pour construire une connexion est-ouest à grande vitesse : MÉTÉOR (MÉTro Est Ouest Rapide). L'objectif est de rejoindre les branches des lignes 7 et 13 respectivement à Maison Blanche et à La Fourche formant un arc de cercle en passant par le centre ville. L'élément positif du débranchement de ces deux lignes est d'améliorer la fréquence sur une branche vu que celle-ci voit passer une rame sur deux. Ensuite, la branche Asnières de l'actuelle ligne 13 doit être prolongé jusqu'au Port de Gennevilliers à son actuelle terminus Asnières Gennevilliers. La technique de cette nouvelle ligne 14 est sa modernisation. Sur les quais, il y a des portes palières pour une meilleure sécurité, et les trains sont exploités automatiquement, il n'y a pas de conducteur. Les passagers peuvent s'asseoir à l'avant. Le matériel roulant est le MP89 CA (conduite automatique). Sur le site de Navily, on trouve dans la galerie de vidéos deux "tours" dans le Météor, filmés par le CR-Corporation. Le Météor a déjà été construit sur la section Saint Lazare à Bibliothèque F. Mitterrand. La prochaine prolongation est prévue pour 2007/2008 de Bibliothèque F. Mitterrand à Olympiades (atelier actuel entre Maison Blanche et Bibliothèque F. Mitterrand). En décembre 2003, la ligne a été prolongée de Madeleine à Saint Lazare. |
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Liens | |
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Pour ceux, qui cherchent encore des informations, on peut voir les sites suivants qui contiennent beaucoup d'images. Régie Autonome des Transports Parisiens: RATP Navily (anciennement RATPINFO): NAVILY Symbioz (communauté des passionés du transport en commun): http://www.symbioz.net Un Metroplanner (itinéraire routier pour le réseau du métro Parisien) écrit par le CR-Corporation est téléchargable ici. Vous trouvez une version plus détaillé dans la section TRANSPORT du site. |
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